Yeni BMW 3 Serisi Tanıtıldı: 437 Beygirlik M350 xDrive, Drift Modu ve Neue Klasse Tasarımı

BMW, markanın tarihindeki en önemli modeli olarak gördüğü sedanın sekizinci neslini tanıttı. G50 kod adlı yeni BMW 3 Serisi, elektrikli kardeşi i3 ile başlayan Neue Klasse tasarım dilini benzinli motorlara taşıyor. Tamamen yenilenen dış tasarımın yanında iDrive döner düğmesini kaldıran yeni bir kokpit, 437 beygirlik M350 xDrive ve arka tekerleklerden kaydırmayı mümkün kılan fabrikasyon "Drift Moment" özelliği modelin öne çıkan yenilikleri. BMW'nin 1975'teki E21'den bu yana 18 milyonu aşan satışa ulaşan 3 Serisi'nde bu nesilde büyük bir veda da var: dizel motor artık seçenekler arasında yok.

Yeni BMW 3 Serisi tasarımı: i3'e benziyor ama aynı otomobil değil

Yeni nesil 3 Serisi, ilk bakışta tamamen elektrikli 2027 BMW i3 ile karıştırılabilecek kadar ona benziyor. BMW'nin ikonik böbrek ızgarası artık dikey değil, yatay; iki yana doğru genişleyerek farlarla tek bir parça hâlinde birleşiyor. Opsiyonel olarak ışıklı sunulan ızgara, markanın "LED yeni kromdur" yaklaşımını yansıtıyor. Yan profilde aerodinamiğe katkı sağlayan ve kilit açıldığında otomatik olarak dışarı çıkan gömme kapı kolları, arkada ise yatay hatlara oturan geniş stop lambaları dikkat çekiyor.

Benzerliğe rağmen iki otomobil altyapı açısından farklı. Benzinli 3 Serisi, i3'ün elektrikli platformunu paylaşmıyor. Bu fark en çok arka koltukta hissediliyor: şaft tüneli nedeniyle zeminde belirgin bir çıkıntı var, i3'te ise zemin tamamen düz. Jant seçenekleri 18 inçten başlayıp 20 inçe kadar çıkıyor; i3'te bu aralık 19-21 inç. Otomobil dokuz metalik renk seçeneğiyle sunuluyor.

Model adlarında da bir değişiklik var. BMW'nin yeni isimlendirme politikası gereği benzinli modellerin sonundaki "i" harfi kaldırıldı; böylece 320i gibi isimler, elektrikli i3 ile karışmasın diye artık yalnızca 320 olarak anılıyor. Bagaj kapağındaki rozette "3" rakamı diğerlerinden daha büyük yazılıyor. M350 xDrive'da ise dört çeker olmasına rağmen xDrive rozeti bulunmuyor.

Boyutlar: her yönde büyüdü

Yeni 3 Serisi, önceki nesil G20'ye göre her ölçüde daha büyük. Sedan 4.765 mm uzunluğa, 1.850 mm genişliğe ve 1.455 mm yüksekliğe sahip; dingil mesafesi ise 2.860 mm. Ön ve arka iz genişlikleri de artırıldı. Bagaj hacmi 450 litre; bu, i3'ün bagajından 30 litre fazla. Ancak elektrikli model, ön kaputun altındaki 31 litrelik ek hacimle bu farkı kapatıyor. Arka koltuklar 40:20:40 oranında katlanabiliyor. Büyümenin bir bedeli de var: M350 xDrive'ın Avrupa'daki ağırlığı 1.860 kilogram.

Kokpit: iDrive düğmesi tarihe karışıyor

İç mekânda önceki nesilden neredeyse hiçbir şey kalmadı. BMW, uzun yıllardır markanın imzası olan iDrive döner düğmesini ve klasik düğmelerin çoğunu kaldırdı. Yerine gelen BMW Panoramic iDrive sistemi dört parçadan oluşuyor: ön camın alt kenarı boyunca sürüş bilgilerini sürücünün görüş alanına yansıtan Panoramic Vision, opsiyonel 3D Head-Up Display, 17,9 inçlik merkezi dokunmatik ekran ve dokunmatik kontrollere sahip çok fonksiyonlu direksiyon simidi.

Sistem, BMW Operating System X üzerinde çalışıyor ve dokunmatik, fiziksel ve sesli kontrolleri bir arada kullanıyor. Burada merkezi rolü yapay zekâ destekli BMW Intelligent Personal Assistant üstleniyor. Merkezi ekranın altında telefonları mıknatısla sabitleyen bir kablosuz şarj yuvası bulunuyor. Opsiyonlar arasında havalandırmalı ön koltuklar, ısıtmalı arka koltuklar, üç bölgeli otomatik klima ve Harman Kardon ses sistemi yer alıyor.

Motor seçenekleri: dizel yok, hepsi hafif hibrit

Yeni 3 Serisi'nin tüm motorları 48 volt hafif hibrit sistemle destekleniyor ve verimliliği artırmak için Miller çevrimiyle çalışıyor. Şanzıman tarafında tek seçenek 8 ileri Steptronic otomatik; manuel şanzıman planlanmıyor. Şarj edilebilir hibrit (PHEV) versiyon ise önümüzdeki yıl gamdaki yerini alacak.

• BMW 318 (Avrupa): 2,0 litrelik dört silindirli motor, 154 beygir ve 250 Nm tork. Yalnızca arkadan itişli; 0-100 km/s 9,5 saniye, azami hız 215 km/s.
• BMW 320 (Avrupa): Aynı motorun güçlendirilmiş hâli, 208 beygir ve 330 Nm. 0-100 km/s 7,4 saniye, azami hız 240 km/s; xDrive dört çeker seçeneği var. WLTP birleşik tüketimi 100 km'de 7,5 litre.
• BMW 330 ve 330 xDrive (ABD): 255 beygir ve 400 Nm; 0-96 km/s (0-60 mil) 5,9 saniye. Azami hız 209 km/s ile sınırlı, spor lastik tercih edilirse sınır 250 km/s'ye çıkıyor.
• BMW M350 xDrive: 3,0 litrelik sıralı altı silindirli turbo motor, 437 beygir (Avrupa'da 443 PS) ve 580 Nm tork. 0-100 km/s 4,1 saniye, azami hız 250 km/s. WLTP birleşik tüketimi 100 km'de 8,2 litre.

M350 xDrive ve Drift Moment

Önceki nesildeki M340i xDrive'ın yerini alan M350 xDrive, gamın en sportif üyesi. Önceki modelden farklı olarak Avrupa versiyonunun gücü emisyon kuralları nedeniyle düşürülmedi; motor iki pazarda da aynı güçte. Dört çeker xDrive standart geliyor. Adaptif M süspansiyon, M Sport diferansiyel, değişken oranlı spor direksiyon, dörtlü egzoz çıkışı ve sırt kısmında ışıklı M logosu bulunan M Sport koltuklar da standart donanım arasında. Dışarıdan bakıldığında modeli ayıran en belirgin detay ise yarış otomobillerinden esinlenen sarı "M Yellow Lights" farlar.

M350 xDrive'ın en çok konuşulacak özelliği Drift Moment. BMW'nin açıklamasına göre merkezi ekrandan etkinleştirilen bu özellik, motorun gücünü yalnızca arka tekerleklere göndererek otomobili virajlarda yana kaydırmayı kolaylaştırıyor. BMW, bu özelliğin bir 3 Serisi M Performance modelinde ilk kez sunulduğunu vurguluyor. Tam kan bir M3 isteyenlerin ise biraz daha beklemesi gerekecek; yeni neslin M3'ünün 2028'de gelmesi bekleniyor.

Elektrikli kardeş: BMW i3

BMW, yeni 3 Serisi ailesini benzinli ve elektrikli modellerle birlikte ele alıyor. Aynı tasarım dilini paylaşan elektrikli i3 50 xDrive, iki elektrik motoruyla 469 beygir ve 645 Nm tork üretiyor; 0-100 km/s hızlanmasını 4,7 saniyede tamamlıyor. 108,7 kWh'lik bataryası WLTP ölçümüne göre 912 kilometreye kadar menzil sunuyor ve 400 kW'a kadar DC hızlı şarjı destekliyor. i3'te sürüş dinamiklerini tek merkezden yöneten ve BMW'ye göre önceki sistemlerden on kat hızlı çalışan yüksek performanslı bilgisayarın adı Heart of Joy; bu bilgisayarı BMW'nin elektrikli M dönüşümünü anlattığımız "Joy Kalbi" yazımızda ayrıntılı olarak ele almıştık.

Üretim, çıkış tarihi ve fiyatlar

Benzinli 3 Serisi'nin üretimi, 1975'ten beri modele ev sahipliği yapan Münih fabrikasından Bavyera'daki Dingolfing tesisine taşınıyor; Münih artık elektrikli i3'ü üretecek. BMW'nin yeni 3 Serisi üretimi için yaklaşık 2 milyar euroluk yatırım yaptığı açıklandı. Üretimin kasım ayında başlaması, otomobilin ABD'de 2027'nin başında satışa çıkması bekleniyor.

ABD fiyatları nakliye bedeli dahil olarak açıklandı: BMW 330 51.250 dolardan (yaklaşık 2,51 milyon TL), 330 xDrive 53.250 dolardan (yaklaşık 2,61 milyon TL), M350 xDrive ise 67.250 dolardan (yaklaşık 3,3 milyon TL) başlıyor. Elektrikli i3 50 xDrive'ın ABD başlangıç fiyatı 62.850 dolar (yaklaşık 3,08 milyon TL). Avrupa fiyatları ve Türkiye'ye geliş takvimi henüz açıklanmadı. Türkiye fiyatlarının; motor hacmine ve fiyata göre değişen ÖTV oranları nedeniyle bu kur karşılıklarının çok üzerinde olacağını da hatırlatmak gerekiyor.