Kuzey Marmara Otoyolu Şarj İstasyonlarında Münhasırlık Sona Eriyor: Rekabet Kurumu Taahhütleri Kabul Etti

Kuzey Marmara Otoyolu şarj istasyonları konusunda Rekabet Kurumu'nun yürüttüğü önaraştırma taahhütle sonuçlandı. Kurumun 4 Kasım 2026 tarihli duyurusuna göre otoyol hizmet tesislerini işleten Marmara Otoyolu Yatırım ve İşletme AŞ (MAŞ), elektrikli araç şarj hizmetinde rakip şarj ağlarına kapıyı açacağına dair bağlayıcı taahhütlerde bulundu.

Kuzey Marmara Otoyolu şarj istasyonlarında ne sorun vardı?

Rekabet Kurulu, 10.06.2026 tarihli ve 26-10/318-M sayılı kararıyla MAŞ hakkında önaraştırma açmıştı. Konu, Kuzey Marmara Otoyolu'nda (KMO veya O-7) elektrikli araç şarj hizmeti pazarındaki münhasırlık uygulamalarıydı ve 4054 sayılı Kanun'un 4. ve/veya 6. maddesinin ihlal edilip edilmediği inceleniyordu. Kurumun duyurusuna göre dosyada, MAŞ'ın otoyol hizmet tesislerinde şarj istasyonu kurma ve işletme konusunda hissedarlarıyla aynı ekonomik bütünlükteki teşebbüslere münhasırlık tanıdığı ve rakip şarj ağı işletmecilerinin bu tesislerde faaliyet gösterme taleplerini reddettiği yönünde “ciddi şüpheler” oluştu. Önaraştırma sürerken MAŞ, bu rekabet endişelerini gidermek için taahhüt başvurusunda bulundu.

Kurul taahhütleri kabul etti

Kurul, 15.10.2026 tarihli toplantısında sunulan taahhütlerin tespit edilen sorunları giderebilecek nitelikte, kısa sürede yerine getirilebilir ve etkili biçimde uygulanabilir olduğuna karar vererek bunları MAŞ bakımından bağlayıcı hâle getirdi ve önaraştırmayı 26-38/1028-436 sayılı kararla sonlandırdı. Kurumun duyurusuna göre MAŞ şunları yapacak:

• O-7'de faaliyet gösterdiği sürece elektrikli araç şarj hizmeti sunan hiçbir teşebbüsle münhasırlık içeren sözleşme imzalamayacak.
• Proje giriş bedeli, depozito, gelir paylaşım oranı ve genel gider payı gibi koşullarda teşebbüsler arasında ayrımcılığa yol açabilecek uygulamalardan kaçınacak, eşit işlem ilkesine uyacak.
• Faaliyet göstermek isteyen şarj işletmecileri için başvuru ve davet süreçlerinin hazırlığını Kurulun kısa kararının tebliğinden itibaren en geç iki ay içinde tamamlayacak, değerlendirmeyi en geç dört ayda sonuçlandıracak.
• Mevcut işletmecilere ve yeni gelenlere uygulanacak ticari koşullarda eşitlik sağlayacak.
• Uyumun izlenmesi için üç yıl boyunca altı ayda bir Kurum'a bilgi verecek.

Elektrikli araç sürücüleri için ne anlama geliyor?

Kurum, kararın amacını O-7'de şarj pazarındaki rekabet endişelerini gidermek ve otoyolda şarj hizmeti almak isteyen tüketicilerin seçeneklerini artırmak olarak açıklıyor. Taahhütlerin pratikteki etkisi, başvuru süreçlerinin ne zaman açılacağına ve hangi şarj ağlarının başvuracağına bağlı. Duyuruda yeni istasyonların ne zaman devreye gireceğine, şarj ücretlerine ya da hangi işletmecilerin başvuracağına dair bir bilgi yok; bunları bu aşamada söylemek mümkün değil. Hukuki olarak taahhüt kararı bir ihlal tespiti anlamına gelmiyor; Kurul, önaraştırmayı taahhütlerin kabulüyle kapattı.

Rekabet Kurumu'nun bu hafta duyurduğu bir başka dosyayı Google yapay zekâ soruşturması yazımızda ele almıştık.